новый х5м из штатов

[iksovina]

Захотелось взять абсолютно новый Х5 /M.
взял конфигуратор бмв и в стандартной комплектации он стоит 5.158.000р если считать ещё опции, то ещё лям сверху.
Что же делать? покупать в России за 6.200.000р или купить по другому пути?
Залез на официальный сайт бмвсша., там с помощью конфигуратора напичкал всем чем можно и вышла сумма в 103.000$ + там можно вымутить скидку и встанет он со всеми наворотами ну в 100.000$ - это по грубому 3.200.000р., далее надо же ещё привезти и растаможить?
вопросов нету, таможенное оформление стоит 7.500р (232.95$), а единая ставка 48% на данный авто.
получается за таможню надо отдать 49.440$ или 1.582.080р
итого выходит 4.782.080р за машину из штатов.
по цене доставки не пишу, т.к. кто-то подумает о пороходе (от 2.000$ до 3.500$ за контейнер) или самолетом (цену пока не знаю).

ну допустим не более 5.000$ если перевозить самолетом и окончательная цена будет 4.942.080р.

как думаете, стоит при таком изощрении покупать? цена выходит на уровень чистого Х5м без допов в России (ещё и 200 тыс.р остается), а за эти же деньги новый штатовский х5м со всеми допами, так ещё и денег хватит на доработку или замену тех вещей, которые должны быть в евро сборке.

сейчас даже давай-те посчитаем, сколько будет стоить европезировать х5

1. Перевод программного обеспечения автомобиля из Америки в Европу. Мили в км, круиз контроль в км. Выключение желтых габаритных огней, перевод света в европейский режим, выключение гонга непристегнутого водителя и пассажира, функция подъема стекол и закрытие люка с ключа, функция складывания зеркал с ключа, перевод радиоприемника в европейский режим, перенастройка антен под европейский диапазон, смена DVD региона у DVD проигрывателя, переключение системы прокола шин на бездатчиковый режим. - 6.500р
2. КОМПЛЕКС машин с 2009г, перевод автомобиля из Американской в Европейскую систему управления, Руссификация СIС (центрального широкого монитора автомобилей c 2009 года), навигацитонный код, загрузка карты 2011г. - 20.000р
3. Проекция тахометра и температуры прогрева двигателя и перевод на русский язык текстовых сообщений проекционного дисплея НUD - 5.000р
4. Новая задняя оптика с ПТФ - 30.000р (можно и не ставить, там уже стоят рестайлинговые фары без ПТФ и красные поворотники, не всегда плохо ИМХО)

Итак, максимум понадобиться 75.000р для изменения в европейский вариант (это я посчитал с белыми ангельскими глазками )

[iksovina]

вот список разницы:

[AKad]

Если не уверен в людях, которые проконтролируют загрузку и выгрузку автомобиля (это самое главное где его можно повредить или что нибудь украсть) и его сопровождение лучше брать сдесь.
Сам всегда исходил из этого. И то иногда косяки бывали.

[iksovina]

Akad, а если сам поедишь покупать и контролировать самому процесс перевозки?

[AKad]

Akad, а если сам поедишь покупать и контролировать самому процесс перевозки?

Вообще проблемотично попость на саму территорию загрузки и выгрузки (таможенные зоны) (это в отношении контейнеров). Да и перекидка контейнера в Германии вопрос по времени как приедит кораблик. Многие я знаю машину и забирают именно в Германии и едут самоходом (причина отношении людей по выгрузке в странах СССР, немцы - народ аккуратный и дотошный - им проблем не надо, а у нас не докажешь).
Если машину будешь брать все таки в Америке лучше переплати, чтобы она была одна в контейнере, поскольку не редко бывают случае обрыва этих деревянных хреновин и машина соответственно.... Да и машина новая и не дешевенькая.
А когда она одно - меньше вероятность повреждений как при погрузке так и выгрузке.
По самолетам никогда не был связан. Ну и когда поедешь ее забирать с собой мин. банку масла, АКБ и канистра бензина.
А то был случай знакомый выгнал Х6 масло не посмотрел на радостях, втапил до 210 и потом выбрасил мотор.
Сам в Минске, есть человек который этим занимался и у него друзья в Америке. Если что могу скинуть его телефончик - пообщаешся.
Сам процесс выгрузки наблюдать если есть знакомые на таможне можно договориться, если она в контейнере поедет до самой РФ.
Сам так и поступил.
Есть типа конечно страхование перевозки (страхуют по фотографиям), но среди моих знакомых не было случая возместить ущерб, максимум - вернут деньги за страховку. Как это в РФ не знаю.
А почуму бы не поитересоваться ценниками у прибалтов в салонах. Так тоже неплохие предложения + возврат НДС. Да и добираться к ним легко. Все видишь своими глазами.
Вроде все написал. Если будут вопросы пиши.

[iksovina]

Akad, спасибо. Расписал все конкретно.
То, что НДС возвращают это да, но там ценники в евро и стартовая цена не ахти. В Германии например если даже за 100тыс.евро брать, минус 18% ндс, будет 82тыс.евро и + 48% таможни выходит 121.360 евро, а это уже 4.854.400р и это сток. :(

[AKad]

Akad, спасибо. Расписал все конкретно.
То, что НДС возвращают это да, но там ценники в евро и стартовая цена не ахти. В Германии например если даже за 100тыс.евро брать, минус 18% ндс, будет 82тыс.евро и + 48% таможни выходит 121.360 евро, а это уже 4.854.400р и это сток. :(

Да всегда пожалуйста. Только не забудь принять во внимание, что наряду с указанными внешними отличиями есть определнные и в части используемых запчастей (могу сидуть только по Е53). Например АКПП у американцев на 4.4 по сравнению с еврапейцами по слабее по надежности будут + поставщики других важных узлов. Попробуй на эту тему что нибудь поискать в интернете или к дилирам обратиться (они должны знать этот расклад). Может та разница того и стоит?!
Да и моральные переживания как доплыла, как загрузили, как разгрузили, а вдруг что то не работает, в новых машинах так иногда бывает и т.д. тоже имеют свою стоимостью...

[Миненко]

Akad, спасибо. Расписал все конкретно.
То, что НДС возвращают это да, но там ценники в евро и стартовая цена не ахти. В Германии например если даже за 100тыс.евро брать, минус 18% ндс, будет 82тыс.евро и + 48% таможни выходит 121.360 евро, а это уже 4.854.400р и это сток. :(

Да всегда пожалуйста. Только не забудь принять во внимание, что наряду с указанными внешними отличиями есть определнные и в части используемых запчастей (могу сидуть только по Е53). Например АКПП у американцев на 4.4 по сравнению с еврапейцами по слабее по надежности будут + поставщики других важных узлов. Попробуй на эту тему что нибудь поискать в интернете или к дилирам обратиться (они должны знать этот расклад). Может та разница того и стоит?!
Да и моральные переживания как доплыла, как загрузили, как разгрузили, а вдруг что то не работает, в новых машинах так иногда бывает и т.д. тоже имеют свою стоимостью...

Насколько я знаю Е70 что для европы что для америки собирается в одном месте.!

[ДмитрийСПБ]

Все хорошо, но к сожелению на новые автомобили из Америки (WWW) мировая обширная гарантия не распространяется ! Можно гонять в Финляндию, если Вам это удобно, но не у всех регионов она под боком .

[kkd]

а можно еще занизить стоимость автомобиля на таможне и тогда таможенный платеж будет 930 000 руб.